Если шиномонтаж осуществляется не в нашем техцентре...

Если шиномонтаж осуществляется не в нашем техцентре, то...

• Перед монтажом шин на диск, обязательно примерьте диск на автомобиль.
• Убедитесь, что диск ни за что не задевает (тормозной механизм, стойки подвески и т.д.).
• Проверьте, что диск точно центруется (без люфта) на ступице автомобиля.
• Проверьте (если на автомобиле болты) чтобы они не были слишком длинные, дабы предотвратить повреждение ручного тормоза и датчиков ABS.
• Проверьте, что ступичные колпачки не выбивают заглушку диска, а крепеж не препятствует закрыванию крышки.
• Во избежание потери колес на ходу:
  - Проверьте, крепеж должен соответствовать посадочным отверстиям на диске (сфера, конус или шайба).
  - Проверьте, колесные болты или гайки должны закручиваться минимум на пять витков резьбы.
  - Проверьте что все 4 диска одного цвета, одинаковой сверловки, одинакового диаметра и ширины.
• Необходимо устанавливать диски как на переднюю, так и на заднюю ось.
• Возврат возможен только в товарном виде при сохранении заводской упаковки.
  

При не выполнении одного из пунктов данных правил, претензии (обмен, возврат и т.д.) не принимаются!!!

Просим отнестись с пониманием к таким фактам, что диски универсальные, а не оригинальные, производитель оставляет за собой право замены сферы болта (гайки) на конус, и наоборот. Ни один даже самый полный каталог не содержит такой информации, как кривизна внутренней формы диска и его совместимость с тормозными механизмами, особенно на тюнинговых моделях а/м, например, Brabus, AMG или даже просто 8ми цилиндровая модификация вместо 6ти.

Например, любой диск большого диаметра от свежих моделей Е и S-класса Мерседес W211, W221 подходят к машинам предыдущих поколений W210, W220, W208, W124. Но не наоборот, диски от моделей предыдущих лет задевают за суппорт, причем не снизу — сверху из‑за малого диаметра, а сбоку, современные суппорта стали массивнее из‑за возросшего веса автомобилей, увеличившихся скоростей и возросшей мощности.